2024年，我國進口了近30億噸的大商品、超7萬億元的機電產(chǎn)物、近1。8萬億元的消費品，滿腳了多樣化出產(chǎn)消費需求。全年累計貨色進口總值18。39萬億元，增加2。3%，僅12月進口消費品1678。2億元，創(chuàng)近21個月新高，估計全年繼續(xù)連結(jié)第二猛進口國地位。

　　2024年第四時度，我國日均國際貨運航班數(shù)量和口岸貨運車輛運輸指數(shù)同比別離增加34。4%和17。4%，此中12月單月同比別離增加36。5%和14。8%。

　　新的一年，貫徹落實2024年地方經(jīng)濟工做會議“穩(wěn)外貿(mào)”的擺設(shè)要求，一系列立異行動將持續(xù)發(fā)力——？。

　　“從海上運輸?shù)娇罩泻叫?，來自世界各地的集拆箱屢?lsquo;遷移’，是我國口岸成長江河日下的活潑寫照。”國度成長委國度消息核心大數(shù)據(jù)成長部副從任魏穎說。

　　持續(xù)跨過42、43兩個萬億級大關(guān)，全年進出口總值達到43。85萬億元，同比增加5%，規(guī)模再創(chuàng)汗青新高；全年外貿(mào)增加規(guī)模達到2。1萬億元，相當(dāng)于一個中等國度一年的外貿(mào)總量，實現(xiàn)了總量、增量、質(zhì)量的“三量”齊升，貨色商業(yè)第一大國的地位愈加安定。

　　海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國電動汽車、3D打印機、32。8%、45。2%的增加；跨境電商新業(yè)態(tài)全年進出口達到了2。63萬億元，比2020年多了1萬億元。

　　取東盟持續(xù)5年互為第一大商業(yè)伙伴，對共建“一帶一”國度進出口占比初次跨越一半，對拉美、非洲、中亞五國、中東歐進出口對我國外貿(mào)增加的貢獻率近六成……現(xiàn)在，我國曾經(jīng)成為150多個國度和地域的次要商業(yè)伙伴，高程度對外進展顯著。

　　塑制新劣勢。優(yōu)化進口貨色通關(guān)模式，沉點保障能礦產(chǎn)物和農(nóng)食產(chǎn)物的進口，進一步便當(dāng)汽車等產(chǎn)物擴大出口，將節(jié)流的時間和成本為進出口企業(yè)的合作劣勢，穩(wěn)住外貿(mào)根基盤。

　　遠看，多量國產(chǎn)新能源汽車劃一陳列，期待進入船艙出口；近看，大型貨輪取集拆箱車隊穿越其間，辦結(jié)海關(guān)通關(guān)手續(xù)后，這些車將搭乘滾拆船駛往美洲、非洲、歐洲等世界次要汽車市場。

　　激發(fā)新活力。進一步拉長“經(jīng)認證的運營者”（AEO）便當(dāng)辦法清單，擴大自動披露政策的合用范疇，幫幫企業(yè)用好用腳稅收優(yōu)惠政策，千方百計幫幫外貿(mào)企業(yè)提能力！

　　2024年，寧波舟山港完成貨色吞吐量13。77億噸，同比增加4%，持續(xù)16年位居全球第一；上海港集拆箱吞吐量達到5150。6萬尺度箱，成為全球首個年吞吐量跨越5000萬尺度箱的世界大港；天津港完成集拆箱吞吐量2328萬尺度箱，同比增加5%，創(chuàng)汗青最好程度…。

　　當(dāng)前，全球經(jīng)貿(mào)面對更多不不變不確定要素，但我國經(jīng)濟根本穩(wěn)、劣勢多、韌性強、潛力大的根基面一直沒有改變。以更實辦法穩(wěn)外貿(mào)、以更高尺度促，將愈加無力地鞭策中國經(jīng)濟披荊斬棘、怯往曲前。

　　國度成長委國度消息核心的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國口岸集拆箱日均吞吐量連結(jié)較快增加，四個季度同比增速別離為8。7%、10。3%、6。7%、10。9%。